Porsche 911 ST sem disfarce revela seus segredos aeronáuticos

Novas fotos de espionagem do 911 leve mostram aberturas de para-lama dianteiras exclusivas projetadas para combinar com as portas de carbono do GT3 RS

A Porsche tirou as últimas tiras de disfarce de seu protótipo leve 911 ST, o que deve significar que faltavam apenas alguns dias para o lançamento oficial do que poderia ser para a maioria das pessoas o 911 mais legal da linha 992.

Já sabíamos há algum tempo que ele apresentava as portas do 2023 GT3 RS com suas capas de plástico reforçado com carbono, vinco horizontal pronunciado e alça de puxar externa leve e antiquada. Mas só agora podemos ver como essa porta combina com a borda traseira do para-lama dianteiro.

Em todas as fotos de espionagem anteriores, a parte inferior do para-lama dianteiro entre o volante e a porta estava coberta por um disfarce, mas sabíamos que o que estava escondido sob esse disfarce deveria ter um formato semelhante ao do para-lama do GT3 RS, que apresenta uma aleta vertical na base do pára-choque. Acontece que o ST é um pouco diferente porque a aleta é mais curta, não sai tão longe do corpo, conecta-se ao para-choque em dois lugares e deixa menos espaço no topo.

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O pára-choque do ST também perde as aberturas de dente de serra do GT3 RS acima do arco da roda, e é interessante notar que a Porsche não se preocupou em replicar o recorte do pára-lama dianteiro no pára-choque traseiro atrás da roda traseira, algo que fez com o GT3 RS. Na verdade, seria fácil à primeira vista confundir o ST com um GT3 Touring, que tem as mesmas saídas de ar do capô, difusor traseiro e traseira sem spoiler.

Bem, quase sem spoilers. Ao contrário do Touring, o ST recebe um pequeno spoiler para melhorar a força descendente junto com o teto de bolha dupla do Sport Classic, um estilo diferente de cobertura de malha para a tampa do motor e o emblema circular 'Heritage' no lado esquerdo .

Quanto ao que está sob a tampa do motor, teremos que esperar um pouco mais para descobrir. O dinheiro inteligente está no seis cilindros de 4,0 litros e 518 cv (525 cv) do GT3 RS, e estamos bastante confiantes de que a Porsche oferecerá esse motor com transmissão manual, algo não disponível no RS. Esperamos que a produção seja extremamente limitada, potencialmente para menos de 1.000 unidades, e o preço ao norte de $ 270.000.